Recensione Quadratec JTe Jeep Gladiator First Drive: l'unico ibrido due

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I camion Jeep sono sempre stati fantastici. Non ci importa se preferisci il camion Willys Jeep, la Kaiser Jeep M715 militare, lo Scrambler, il Jeepster Commando, il Jeep Forward Control o il Comanche: la capacità della Jeep combinata con un pianale pick-up è una combinazione vincente. Qui sta un avvertimento: ci piacciono di più i camion Jeep con due porte, ma non troverai una versione del genere del moderno pick-up Gladiator di Jeep. Ecco perché Quadratec e Greg Henderson si sono messi al lavoro progettando il camioncino Jeep proibito.

Henderson è lo scienziato pazzo dietro Unofficial Use Only, lo storico negozio 4x4 personalizzato con sede a Lennon, Michigan. Ha prodotto numerosi veicoli con facciate strabilianti e capacità incrollabili, ed è noto per il suo umorismo contorto da Jeep. Ciò si manifesta spesso nella carrozzeria dei suoi progetti; potresti trovare una griglia Wrangler di prima generazione fusa con la lamiera di un Wrangler di quarta generazione o un Wrangler di terza generazione che indossa una faccia da Jeep Cherokee. Quadratec, un leggendario fornitore di parti e accessori Jeep, si è rivolto a Henderson per costruire un veicolo in vista del SEMA Show del 2022. Questa macchina doveva essere in grado di viaggiare attraverso gli Stati Uniti fino a percorsi fuoristrada dove avrebbe aiutato negli sforzi di manutenzione, e Henerson ha fatto un ottimo lavoro mostrando una manciata di parti Quadratec nel processo.

Sorprendentemente, il Quadratec JTe Gladiator è nato non come pick-up Jeep ma come modello Wrangler Unlimited 4xe bianco 2022. Per prima cosa, Henderson e la sua squadra hanno tagliato il corpo dell’Attaccabrighe dietro la prima fila, poi hanno usato la lamiera del Gladiatore per chiudere la nuova cabina. Henderson ha utilizzato un tetto rigido Gladiator per garantire che il nuovo veicolo avesse pannelli Freedom funzionanti. Dietro la cabina personalizzata c’era un vero letto Gladiator allungato di 10,5 pollici per riempire lo spazio tra esso e la nuova cabina. Il risultato fu un pick-up Jeep con lo stesso passo del Wrangler Unlimited, un pianale più lungo dell'attuale Gladiator e un propulsore ibrido. Il nome "JTe" è una fusione della designazione "JT" di Jeep per la Gladiator di produzione più "e" per il suo motore elettrico.

Il sistema di sospensione Lynx da 2,5 pollici di Quadratec e i parafanghi ad alta altezza lavorano insieme per accogliere i pneumatici da 37 pollici, conferendo al JTe Gladiator una presenza imponente da lontano. Uno sguardo ravvicinato al lavoro di verniciatura rivela una tonalità che non solo ricorda il verde caratteristico di Quadratec, ma include anche ulteriore brillantezza dopo che Henderson ha infuso nella miscela vero vetro sminuzzato. Per contrastare il verde, la barra sportiva, unica nel suo genere, è rivestita in un materiale di rivestimento del letto bianco opaco.

Entra nella Jeep Gladiator Quadratec JTe e verrai accolto da sedili rivestiti in pelle Katzkin, uno stereo touchscreen alpino, rivestimenti del pavimento Quadratec e tasche personalizzate sulle portiere in plastica stampate in 3D dove un tempo vivevano quelle originali in rete flaccida. Anche con pneumatici da 37 pollici, la JTe beneficia ancora notevolmente del propulsore 4xe: viaggerà quasi silenziosamente attraverso la città e sull'autostrada con pura energia elettrica. I nostri risultati, rigorosamente non scientifici, suggeriscono che gli pneumatici più grandi riducono l’autonomia elettrica di 21 miglia della Wrangler 4xe.

Di solito, con una barra luminosa fissata sul parabrezza, puoi aspettarti una sorta di rumore a velocità autostradale. Ma la barra luminosa da 50 pollici di Quadratec si inserisce furtivamente all'interno del veicolo, direttamente contro il parabrezza. Questa soluzione elimina completamente le lamentele sul rumore e consente di illuminare l'area antistante il JTe Gladiator con luce LED.

Con lo stesso passo di 118,4 pollici dell'ultima Jeep Wrangler Unlimited, il passo di questo pick-up Jeep Gladiator è 18,9 pollici più corto di quello della Jeep Gladiator di serie. Ciò lo rende particolarmente agile quando si fa strada tra le rocce e tra gli alberi stretti. Il sistema di sospensione Lynx da 2,5 pollici di Quadratec include bobine di sollevamento, ammortizzatori e bracci di controllo regolabili per rendere facile affrontare i dossi in velocità. Il pick-up modificato divora le irregolarità senza sbattere i tamponi, e il ritorno dell'ammortizzatore è regolato per evitare che la parte posteriore della JTe rimbalzi verso il cielo.